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ORing打造苏丹内燃动车视频娱乐体系

2025China.cn   >2019年05月15日

  

        项目描述

  苏丹内燃动车组是交直流电传动支线客运米轨内燃动车组,重要在苏丹的喀土穆、北喀土穆及恩图曼间运行。每一列由2节动车和4节拖车编组,最大经营速率为100km/h,总载客人数不少于304人。此次米轨内燃动车组顺遂登岸苏丹,标志着中国制作的机车不只深受苏丹用户青眼,更在非洲大地实现为了内燃机车产品的进级。

  苏丹内燃动车的全体车体美工计划按苏丹本地的风俗习惯计划,动车采纳流线形头型计划,拖车特出简洁造型、明快色彩的计划作风,为搭客创造优越的观光环境。不只如斯,整列车上还搭载了车载视频娱乐体系,为乘客供给丰富的娱乐节目及实时资讯,构成优越的内娱乐气氛,大大便利了乘客旅途生活。

  体系需要

  稳固靠得住的车载通讯网络

  EN50155认证

  车载应用计划,M12衔接头

  称心列车110VDC电源必要

        计划计划

  车载视频娱乐体系全体采纳以太网技术,将车载影视主机内的视频娱乐节目颠末过程车载网络,发送给车厢内的车载数字电视或广播信号,如许乘客在车厢内就可以或许或许收看或收听到丰富的视频广播节目。

  ORing为苏丹内燃动车视频娱乐体系构建了一个靠得住稳固的车载通讯网络。在每节车厢内均安放一台车载交换机TES-3080-M12-BP2-MV系列,采纳链路聚合技术衔接相邻车厢的TES-3080-M12-BP2-MV。链路聚合可以或许或许将多个链路捆绑成为一个逻辑链路,捆绑后的链路带宽是每个自力链路的带宽总和,而且多个链路互为备份,当有一条链路断开,流量会主动在剩下链路间从分派。因此,链路聚合是增长链路带宽、实现链路传输弹性和冗余等方面是一项很重要的技术。

  为了给车载网络供给多一层的掩护,TES-3080-M12-BP2-MV系列还供给2对旁路端口,防止设备因意外失效(如硬件故障、电源故障、软件死锁等)而成为单点故障,继而引发网络中断带来丧失。

  为了称心在列车上110VDC的电源必要,TES-3080-M12-BP2-MV系列支撑冗余72~144VDC电源输入,完全可以或许或许确保产品的稳固应用。

  不只如斯,ORing长期努力于为轨道交通行业供给平安、靠得、稳固的工业通讯网络,已经在京沪高铁、京津铁路、沪昆客运专线、沪杭铁路、包兰铁路等长期稳固运行。在地铁方面,ORing已胜利获得上海地铁11号线、16号线的AFC体系、上海地铁车库无线覆盖和北京地铁8号线三期CBTC车载信号体系等。除颠末过程EN50155/EN50121轨道相干认证之外,ORing颠末过程IRIS认证,证明了ORing在临盆流程和办理系母叨合规,是轨道交通行业值得相信的合作同伴。

  体系架构图

  技术优势

  为铁路应用供给完备解决计划,且获得长光阴的应用验证

  相符IRIS模范,并支撑EN50155认证,可应用于铁路行业

  支撑链路聚合和旁路功效,冗余72~144VDC电源输入

  工业级车载交换机,-40~70℃宽温,M12衔接头,5年质保

标签:ORing 通讯网络 以太网 我要反馈 
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