智能交通

博世携多样化智能交通解决计划亮相2019第十八届上海国际汽车工业展览会

2025China.cn   >2019年05月17日

  2019年是博世进入中国的第110周年。作为智能交通领域抢先的供给商,博世在本次车展上将展现一系列面向未来的电气化、主动化、互联化、共性化领域的创新与外乡化解决计划。迎接莅临上海国度会展中央2A11博世展位一探究竟。

  博世亮相2019上海国际车展

  别的,博世还将带来无人驾驶电动巴士概念车的中国首秀。此概念巴士不只设备了博世主动化、互联化和电气化的零部件和体系,还将获得一系列博世的数字化效劳支撑,以打造全新的出行办法和移动效劳生态体系。

  博世全新电动巴士概念车

  主动驾驶技术:成就“零事故”愿景

  主动驾驶功效展现车

  博世的主动驾驶功效展现车涵盖博世最先辈的主动平安功效和驾驶员辅助体系等平安功效,包含各种传感器、节制器及履行器组合以满意未来高度主动驾驶必要。

  此中,驾驶员辅助体系是指辅助驾驶在驾驶任务过程中,为了应对驾驶工况所衍生出的一系列功效,和为实现这些功效而应用到的一系列传感器及履行机构的总称。广义的驾驶员辅助体系,即内常说的高级驾驶辅助体系ADAS,不只包含实现辅助驾驶功效所必要的一系列传感器,还包含履行辅助功效指令的履行机构,如电子稳固程序ESP?和传统的为驾驶员供给行驶信息的体系,如导航、抬头显示(HUD)等。

博世主动驾驶技术成就“零”事故愿景

  博世主动驾驶功效展现车

  主动紧急制动体系

  在途径交通中,行人或骑行者等缺少掩护的途径应用者分外容易遭到伤害。为掩护这些途径应用者,博世赓续睁开完善平安体系,如主动紧急制动体系,重要包含:带骑行人掩护的主动紧急制动和带行人掩护的主动紧急制动。博世盼望颠末过程这些主动紧急制动体系,防止车辆与骑行者、行人之间发生事故及发生相干后果。

  主动紧急制动体系

   赋能主动驾驶

  赋能主动驾驶,是指博世用于主动驾驶的关键技术,包含:

  ? 360度环境感知:博世为主动驾驶汽车供给环境感知传感器以持续节制周围环境的环境,确保平安地主动驾驶。

  ? 车内监控:因为车辆具有一定的主动化程度,因此除车辆周围环境之外,应用博世的车内监控有助于密切存眷驾驶员的困倦睡意和注意力。

  ? 体系冗余:主动驾驶对车辆中元器件和其子体系的平安性提出了更高的请求。因此,博世已经研收回掩护主动化体系免受障影响的解决计划:转向、制动、车载电源体系和数据处理等平安关键子体系均具有冗余设计,并可自力节制。

  ? 地图和定位:博世可以或许或许供给精确而且不停可用的冗余定位,称心高度或全主动驾驶的基本请求。

  ? 车载电脑:对付每一项待处理驾驶操控,均由车载电脑供给确切的参数。博世可以或许或许供给繁多来源的硬件、软件和体系能力。

  ? 网络平安:跟着主动驾驶车辆电子设备承当越来越多的任务,网络平安不停是第一名的要素。来自博世的集成网络平安解决计划可掩护车辆的软件、数据和功效并防止未经受权的访问和节制。

博世赋能主动驾驶

  途径特征

  博世途径特征是基于高精地图和车载环境感知传感器的定位效劳,该效劳与博世卫星定位智能传感器共同构成博世主动驾驶定位解决计划,有助于提高主动驾驶车辆的平安性。设备在车上的摄像头与雷达颠末过程辨认途径周围的环境特征,如车道线、交通讯号灯和护栏等,天生博世途径特征。分歧于繁多依靠摄像头的定位计划,雷达传感器即使是在昏暗或能见度低的路况下也可辨认途径特征,探测规模更广。

  颠末过程车载通讯模块,这些途径特征信息被传输至云端效劳器,被应用并天生自力的传感器定位层,并最终由图商集成为高精度地图的一部分。主动驾驶车辆颠末过程车载环境感知传感器获得的途径特征信息,与高精地级位层停止实时比对,可以或许精知晓自己在以后车道中的地位,从而实现厘米级定位。

博世途径特征

  星定位智能传感器

  博世卫星定位智能传感器是一款相符汽车功效平安品级的卫星导航产品。这款集成卫星定位、星基 / 地基增强效劳、惯性定位和高精度定位引擎的体系解决计划,可以或许为车辆供给精确和靠得住的地位和姿势信息,使高度主动驾驶成为可能。博世的这款新型传感器内置一个高机能的全球导航卫星体系(GNSS)信号接收器,来自GNSS的信号可以或许帮助车辆确定自己的相对地位。利用包含精确地位信息的高空基站网络,可以或许纠偏发生误差的GNSS定位信号,并颠末过程云端或地球同步卫星将纠偏数据发送至主动驾驶车辆。别的,该产品还可以或许接收来自轮速传感器与转向角传感器对驾驶环境的反馈信息,以判断车辆的前进偏向和行驶速率。值得一提的是,正如人类颠末过程自己的触觉与均衡感实现四处移动,卫星定位智能传感器可以或许利用来自集成式惯性传感器的数据确定车辆的行驶门路。

博世卫星定位智能传感器

  

  线控转向体系

  博世线控转向体系取消了传统转向体系的中央轴衔接,实现为了上转向与下转向的非机械衔接,将其布局分为偏向盘履行机构、转向齿条履行机构。偏向盘履行机构将驾驶员的转向用意颠末过程传感器转换成数字信号传递给转向齿条履行机构。同时根据分歧的车速及驾驶工况供给模拟的偏向盘力矩反馈,从而实现偏向盘的回正和驾驶手械裙π。转向齿条履行机构则从偏向盘履行机构接受信号,并根据驾驶员的转向用意将偏向盘角度信号转换成轮胎的摆动。与此同时,博世线控转向采纳全冗余的软硬件计划,包管了平安的同时实现为了令人印象深入的偏向盘手力反馈,为主动驾驶转向领域的未来供给了一种全新的计划。

  先辈电动汽车与内燃机技术:助力未来绿色交通

博世的先辈电动汽车与内燃机技术助力未来绿色交通

   电桥

  创新性地将电机、电力电子节制器和传动部件整合为一个紧凑型单位,间接驱动车轴,实现为了能源总成体系的一体化,使体系不只变得加倍高效,价钱也加倍经济。一个150kW的电动轴重量仅为90千克,远小于目前正在应用的自力式能源总成配件的驱动体系总重量。与同类产品相比,博世电桥的显著之处在于其兼具极高的峰值机能和优越的持续机能。换言之,如许的电动能源总成加快机能更好、高速状况的维持光阴也更长。同时,一体化的供货办法也极大程度上缩短了整车厂宝贵的开拓光阴,显著加快电动车的投放速率。

博世电桥

  模块化共轨体系

  商用车和非公路用车的模块化共轨喷射体系(CRSN)包管了柴油发动机的燃油高效供给。博世的该体系适用于装配组件的多种设置设备摆设,至多可设备八个气缸,输入功率高达850千瓦。根据分歧细分市,该体系可以或许或许在公路行驶160万公里,非公路行驶15000小时。与传统体系相比,模块化共轨体系可帮助重型卡车削减1%的油耗,相当于每一年节省450升柴油。别的,该体系还适用于电气化能源总成体系。

  自然气体系

  未来几年的全球市场预测显示,自然气汽车将呈两位数增长。其原因就在于,与液体燃料汽车相比,自然气汽车的二氧化碳、微粒排放量和运行噪声更低。博世的自然气体系产品组合包含电子节制单位、燃油喷射与空气办理组件,和一系列传感器。这些组件功效壮大且紧凑,在该领域已有多年的试用和测试。新一代自然气国六解决计划及本地化开拓的大流量燃气喷嘴总成将于今年年末量产。

  电力电子节制器

  电力电子节制器由逆变器和直流转换器构成,作为新能源汽车不行或缺的“三电(电电机控电池)”之一,颠末过程逆变器对电机停止节制和监控,以确保电机靠得住地向能源体系输入扭矩称心驾驶必要。同时电控颠末过程直流转换器将电池的高压转换为低压,向车用电器供给能量。此次展出的电子电力节制器INVCON3U是一款自立研发临盆的产品,综合考虑制缯涤τ的功效平安,在上一代产品的基础上,进一步晋升其电压、功率、平安品级,同时体积更小巧便于布置。

  分离式电机

  散布式绕组设计的永磁同步电机,设计紧凑体积。且可以或许或许颠末过程改变轴向长度获得分歧的功率、扭矩输入,以称心各种分歧的新能源汽车需要。颠末量偏向优化,使分离式电机能在坚持优越机能状况下工作更长的光阴。例如,扁铜线设计大幅度提高电机工作效力,从而进一步低落汽车油耗或电耗,提高汽车的续驶里程,为新能源汽车的睁开助力。

  热办理体系

  热办理是指的诰蔡的热量办理,可以或许或许节能高效地办理整车热流,包含对电池、电机、电控和乘客舱等的制热及制冷办理,有用延长电动汽车冬季和夏季的续航里程,确保行车平安性和驾乘舒适性。在电动汽车热办理体的,博世多项关键部件,如水泵、水阀、冷却风扇等,在制冷剂回路、冷却水回路和空调回路中取得了创新的应用(如余热收受接收、热泵技术等)。

  博世热办理体系

  电子电池传感器

  电子电池传感器计算12伏铅酸电池的实时工作状况,利用20bit ADCs实现高精度测量,可用于金属片极夹和锻造极夹。同时传感器集成为了电池状况检测软件,可支撑起停、能量办理、主动驾驶、无线刷写等功效,停止车辆临盆、运输及运行期间的不间断电池诊断,是优化电能办理,包管体系电能平安的关键部件。

  48V电池

  48V电池作为低压混合电力体系,在车辆减速时,助推能量收受接收电机收受接收能量并将其储存到电池中,该能量可用于加快辅助或车身稳固。48V体系的应用可有用支撑车辆低落油,未来也可为中重型商用车附件电气化供给模块化计划。去年11月,博世的48V电池于无锡实现量产,今年48V电池在大批进入中国市场的同时也将停止技术进级,以实现更低的油耗和更舒适的驾驶感,为未来Px(P0-P5)的应用准备模块化计划。

  博世48V电池

  48V体系

  48V体系应用低压体系实现更高节油率,更强电力驱动。目前,第一代48V体系已实现批量临盆,未来将有更多客户项目投放市场。与此同时,第二代48V体系和产品已经在研发阶段。第二代体系将加倍机动,具有P2,P3,P4,eDCT等分歧拓扑,可称心分歧车型的布置需要,同时可以或许实现纯电行驶、驻车充电、加快辅助、起停等功效,相较于第一代体系可以或许供给更高的节油率。

  博世48V混合能源体系

  车载充配电单位

  作为新能源汽车不行或缺的能量办理节制单位,博世车载充配单位由车载充电机、直流转换器和高压配电单位构成。此中,车载充电机可为高压电池便捷充电,反向逆变功效供给的220V交换电可满意V2L、V2V应用必要;直流转换器可以或许或许将电池的高压转换为低压,向车用电器供给能量;高压配电单位可为其余高压负载,如高压空调、PTC和电机节制器供给能量。电气化的集成计划和SiC的应用,使体积加倍小巧的同时有用地低落了整车的体系本钱。别的,该单位综合考虑了分歧整车应用的功效平安,使能量办理加倍平安靠得 

  700V系列电机

  此次车展期间,博世初次推出了适用于轻型商用车和重型商用车的700V系列电机,包含适用于中重型商用车的SMG280系列电机和逆变器,和为覆盖主流的电动车应用并相应向轻型车辆应用扩大的100kw的700V小电机产品。

  燃料电池

  在燃料电池领域,博世在此次车展期间初次展出了包含电动空气压缩机、氢气喷射器、氢轮回泵等在内的关键零部件。今年,博世将在无锡树立集团在中国唯一的燃料电池研发中央,博世能源总成事业部中国区将全面卖力博世的燃料电池在国内的相干业务,疾速树立外乡工程开拓能力以更好应对市场需要。

  互联汽车技术:让交通效劳成为可能

  博世互联汽车技术让交通效劳成为可能

  V2X车载互联节制单位

  如果汽车彼此互连而且可以或许或许与交通基础举措措施交换信息,事故危险将低落,净化排放将削减。汽车与任何设备的通讯(V2X)有助于改良交通讯息流,是主动驾驶的重要部分。只要颠末稳固靠得住的数据衔接能力实现未来驾驶新功效。博世研发的混合型V2X车载互联节制单位设备多种通讯技术,如LTE、C-V2X、DSRC和Wi-Fi。不管是用于汽车之间间接通讯,与基础举措措施交换信息,还是上传和下载数据包,博世车载互联节制单位不停根据详细请求,主动抉择最稳固经济的衔接范例。此功效的关键是车载互联节制单位的智能衔接办理体系,卖力设定要应用的相应通讯技术的优先级,然后树立衔接。即使在分歧通讯技术之间切换时,衔接也坚持稳固。

  V2X车载互联节制单位

  多媒体域节制体系

  多媒体域节制体系采纳一个处理器来实现仪表与娱乐体系的工作,实现仪表与娱乐体系归一化。博世研发的域节制体系只需单个运算平台就能运行多个显示设备,一个处理器就能兼顾信息娱乐体系及仪表的运行。该套体系利用最前沿的技术使现有的运算机能提高了5倍,图形机能提高了7倍,因此高度机动,具有壮大的延展性,也是汽车多媒体事业部下一代娱乐信息平台的支柱之一。其软件架构为仪表体系为信息娱乐体系和消费电子级的功效供给更强的平安机制和分歧的运行环境,使功效性平安到达B级别。同时,包含触觉反馈在内的多情势输入带来了更好的平安性及便利性。在未来,车辆内更多的屏幕也能同一操控。

  驾驶员监控体系

  博世驾驶员监控体系颠末过程监测驾驶员的注意力和行为来增强车辆的平安性和便利性。精确的眼睛和头部姿势跟踪可以或许靠得住地检测到微睡眠,瞌睡和驾驶员分心,有助于判断驾驶员是否已经准备好从主动驾驶的环境下取回对车辆的节制权。人脸辨认和眼睛注视检测还可以或许实现车辆HMI的共性化节制选项和直观操纵。别的,近红外摄像体的茉诟种光线条件下工作,包含夜间。

  中央网关

  网关是车内通讯的中央节点,衔接整车内部大部分电控单位,支撑各种总线体系,可实现跨域功效集成、基本的路由通讯和协定翻译、车内数据的提取和整合、平安支配、供给诊断通讯效劳及网联效劳,使得车辆互联效劳成为实际。从CAN / LIN网关到以太网网关,末了到整车电脑,网关作为硬件基础,支撑数据收集、长途云刷写、在线诊断、预知掩护、现场监控、下线设置设备摆设、验证标定、平安支配等网联效劳。基于此,博世为客户供给完备的汽车平安通讯的软件及硬件效劳。

  智能无钥匙

  智能无钥匙基于精准的蓝牙定位技术和加倍平安的钥匙办理,将智能手机变成车钥匙,供给从车端、手机端到后台云端、呼叫中央的全面且平安的效劳计划。智能无钥匙可实现无钥匙进入和启动、给他人长途钥匙受权、共性化的车辆设置等舒适便利的用车体验。机动的钥匙办理和高度成熟且平安的解决计划,可适用于主机厂分歧车型的集成,使汽车同享和车队办理加倍便利快捷。

  博世智能无钥匙

  博世TEP智能车载终端设备

  作为智能车载感知终端设备,博世TEP可以或许监控驾驶过程中的车辆碰撞及驾驶行为环境,为平安智能行车保驾护航。从平安的角度来说,TEP作为继平安带和平安气囊后的第三代车辆行驶平装配配,可以或许颠末过程精确数据监测、疾速相应传送,确保车辆在发生碰撞后获得高效的途径救援;从智能的角度来说,实时监测驾驶员驾驶习惯,有助于发现并改疾焕行车平安及车辆办理的驾驶行为,是继驾校以后陪伴随行的“毕生导师”。博世TEP智能车载终端设备在车辆碰撞的现场长途供给实时救援和信息反馈,用智能科技,为性命卖力,为爱履职。

  博世电动单车体系

  博世电动单车体系供给整套电动单车所需中央部件,由四个部分构成。第一部分为驱动单位,集电子节制单位,传动齿轮,电机和传感器的电机一体体系;第二部分是由稳固锂电池电芯组装而成的电池组;第三部分为智能单车节制单位,卖力调控各种助力情势,显示以后电量和充电进度;第四部分是疾速稳固的充电器。博世电动单车体系依靠博世的抢先技术、品德及效劳体系,为自行车行业带来了新一轮的睁开机遇。

  车辆办懂得决计划

  博世车辆办懂得决计划包含基于云的长途车辆诊断和长途车辆标定。凭仗在车载体系的深厚专业知识,博世可颠末过程长途车辆诊断帮助OEM和车队经营商有用提高掩护效力。与此同时,凭仗深度车辆标定知识和云阐发等技术能力,博世可颠末过程长途车辆标定极大地帮助OEM提高SOP前验证的效力和有用性。

  车辆长途进级

  博世OTA解决计划,涵盖了完备的端到端流程,从创作阶段的更新包创建,分发阶段的任务和设备办理,到更新阶段的将软件包下载到设备并在设备中装配更新软件包。高机能增量包天生器 / 装配程序,能轻松扩大到其余用户场景,如长途诊断,长途测量等。

  主动代客泊车

  基于基础举措措施的感知和决定,博世主动代客泊车(AVP)解决计划允许驾驶员将车辆停放在下车地区,而后车辆将主动驾驶到泊车位,实现主动代客泊车。从驾驶员角度动身,当其想要取车时,汽车将主动返回取车区,驾驶员可以或许或许再次接收车辆的节制并驶离泊车。从泊车场角度动身,基于基础举措措施的AVP技术供给实时的全局监控,可以或许或许看到泊车场的每个死角,有用地提高了平安性。同时,AVP为车辆有序分派泊车位,构成为了更高效的泊车场办理。从本钱角度动身,因为车辆不必要为感知和决定添加额外的硬件,极大地低落了车辆的本钱。别的,AVP还为车库供给增值效劳,如车辆洗濯和充电等,使未来的泊车库完全主动化。

  博世主动代客泊车(AVP)解决计划

  商用车互联产品iTrams

  为了加快推动互联化技术在车辆中的应用,博世于本次车展推出全新的商用车互联产品iTrams,可用于收集并阐发车辆数据。目前,博世已经与国内客户睁开基于iTrams的相干合作。

  网络平安掩护体系

  博世旗下子公司Escrypt开拓了IDPS入侵检测掩护体系,该体系应用专业的平安软件对网联车所遭遇的潜在威胁停止辨认并阐发,从而疾速采取有用措施来掩护小我车辆或全体车队。别的,Escrypt作为平安领域的专家,也推出了用于车联网通讯技术的数据平安解决计划。

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